¿Dónde se monta un regulador de carga o un cargador?

Tres cosas deciden la ubicación

• El calor. Estos equipos se calientan bajo carga y el espacio donde están tiene que dejar salir ese calor. Un armario cerrado sin rejillas es el error más común.
• El agua. El grado de protección de la ficha técnica es la respuesta honesta a si un compartimento es apto. No es lo mismo que ser estanco a la intemperie.
• La longitud del cable. El lado de la batería es el que lleva más corriente, así que es el que peor tolera un tramo largo, y el lado del campo solar está limitado por la caída de tensión que el regulador admite antes de empezar a perder cosecha (véase la guía de cable y fusible).

Qué significan de verdad las cifras de la etiqueta

Dos cifras de la ficha deciden dónde puede instalarse un equipo, y es fácil pasarlas por alto. La primera es el rango de temperatura de trabajo, que dice en qué condiciones puede funcionar, no en cuáles puede almacenarse. La segunda es el grado de protección, que dice qué deja pasar la carcasa.

IP32 es un grado modesto: protección contra objetos sólidos mayores de 2,5 mm y contra agua que cae en forma de salpicadura ligera. Basta para un armario dentro del vehículo y no basta para un compartimento abierto a la carretera o a la lluvia. Cuando la ficha no declara grado alguno, la lectura honesta es que el equipo es para un espacio interior seco, y conviene tratarlo así en lugar de instalarlo en un hueco húmedo y confiar en la suerte.

La ventilación va de abajo hacia arriba

El calor sube, así que la disposición útil es una abertura baja en el compartimento y otra alta, formando una chimenea a través del equipo. Dos rejillas pequeñas en el sitio correcto rinden más que una grande en el sitio equivocado, y ninguna necesita ventilador.

• Monte el equipo sobre una superficie plana y firme, con las superficies de refrigeración despejadas de cualquier cosa blanda que las abrigue.
• Deje un palmo de espacio por encima y por debajo de la carcasa en lugar de encajonarla contra un estante.
• No ponga dos equipos que generan calor enfrentados en el mismo hueco pequeño; el segundo recibe el aire caliente del primero.
• Mantenga limpias las aletas y nervaduras. El polvo sobre una carcasa aísla.

Dónde no instalarlo

• Dentro del cajón de la batería. Una batería de plomo-ácido desprende gases corrosivos, y ese espacio está cerrado a propósito y suele ser el más caliente del vehículo.
• En un armario de almacenamiento cerrado y sin ninguna ventilación, por ordenado que quede el cableado.
• En un compartimento exterior expuesto a salpicaduras, con un equipo cuyo grado es IP32 o no está declarado.
• Donde el cable pueda rozar contra el borde de una placa o contra un perfil metálico, porque un cable de batería rozado es un fusible esperando su momento.
• Sobre una superficie que vibre o flexe, donde las fijaciones se soltarán con una temporada de uso.

Como referencia, el cargador de doble entrada mide 218,1 × 154 × 72 mm con 80 mm entre taladros de montaje, y la gama de cargadores DC-DC mide entre 170 × 146 × 83 mm y 242 × 146 × 83 mm según modelo, con un peso de 1,19 kg a 1,87 kg. Ambos están especificados hasta −20 °C en el extremo frío, lo que resulta cómodo para el interior de un vehículo y recuerda que suele ser el espacio, y no el equipo, lo que decide si una instalación sobrevive al verano.

SUYEEGO publica el grado de protección y la ventana de temperatura de sus reguladores y cargadores precisamente para que esta decisión se tome a partir de la ficha y no por prueba y error. Envíenos una fotografía del espacio que pretende usar y le diremos si es un sitio sensato para el equipo.