LiFePO4 o AGM: ¿qué batería poner en una autocaravana?
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El LiFePO4 es la mejor opción para la mayoría de las instalaciones de autocaravana porque permite usar alrededor del 90% de su capacidad nominal frente a un 50% en el caso del AGM, dura varios miles de ciclos de carga en lugar de unos cientos y pesa bastante menos para la misma energía utilizable. El AGM sigue siendo una opción razonable cuando el presupuesto inicial es la restricción limitante, cuando la batería debe vivir en frío severo o cuando el sistema de carga existente no puede reconfigurarse. La comparación real no es el precio por batería, sino el precio por amperio-hora utilizable a lo largo de su vida.
Capacidad utilizable, no capacidad nominal
El número de la etiqueta no es el número que puede usar. Descargar una batería de plomo-ácido por debajo de la mitad de su capacidad nominal acorta su vida, así que una batería AGM de 100 Ah le da unos 50 Ah de energía utilizable. Una batería LiFePO4 admite trabajar a una profundidad de en torno al 90% sin penalización significativa, así que una batería de litio de 100 Ah le da unos 90 Ah.
Eso significa que una batería de litio de 100 Ah hace el trabajo de un banco AGM de unos 180 Ah, con una fracción de su peso. Las comparaciones que las ponen lado a lado por amperios-hora nominales no comparan cosas equivalentes.
La comparación práctica
| LiFePO4 | AGM | |
|---|---|---|
| Profundidad de descarga utilizable | En torno al 90% | En torno al 50% |
| Vida en ciclos | Varios miles de ciclos | Unos cientos de ciclos |
| Peso para la misma energía útil | Aproximadamente un tercio | Referencia |
| Aceptación de carga | Admite corriente alta, carga rápido | Más lento y no debe sobrecargarse |
| Coste inicial | Mayor | Menor |
| Coste por amperio-hora útil a lo largo de su vida | Normalmente menor | Normalmente mayor |
| Carga por debajo de 0 °C | No permitida sin opción de calefacción | Permitida, con rendimiento reducido |
| Mantenimiento | Ninguno | Ninguno, pero sensible a la carga parcial |
| Disciplina de profundidad de descarga | Poco necesaria | Imprescindible para lograr la vida nominal |
Los requisitos de carga son distintos
Las dos química quieren tensiones distintas, y aquí es donde fallan la mayoría de las instalaciones decepcionantes. Un sistema de carga configurado para plomo-ácido dejará la batería de litio a medio cargar, y uno configurado para litio puede dañar la de plomo-ácido.
- Compruebe que el regulador de carga, el cargador DC-DC y el cargador de red tienen perfil de litio o tensiones configurables
- El litio quiere una tensión de carga más alta y regulada con precisión, y ninguna etapa de ecualización
- El plomo-ácido quiere una tensión de flotación más baja y se beneficia de ecualizaciones periódicas
- El sistema de gestión de la propia batería de litio la protege, pero no puede arreglar un cargador configurado con el perfil equivocado
El frío es la excepción real
El LiFePO4 no debe cargarse por debajo de unos 0 °C, porque puede formarse un depósito en el ánodo que reduce la capacidad de forma permanente. Descargar con frío no supone problema; el problema es cargar. Las buenas baterías de litio rechazan la carga en lugar de dañarse, pero eso le deja con la batería vacía una mañana de invierno.
- Si la batería va dentro de un espacio habitable calefactado, la carga en frío rara vez es un problema
- Si va en un compartimento exterior sin calefacción, busque una batería con protección de baja temperatura o calefacción integrada
- El AGM tolera la carga en frío, aunque acepta menos corriente y entrega menos capacidad cuando hace frío
- Un cargador DC-DC ayuda aquí, porque carga mientras el vehículo circula y caldea el espacio
Cuál elegir
Elija LiFePO4 si quiere la mayor energía utilizable para el espacio y la carga útil de que dispone, si cicla la batería con regularidad o si piensa conservar el vehículo. El precio de compra más alto se recupera en capacidad utilizable, vida en ciclos y peso.
Elija AGM si la batería va a estar en un compartimento exterior sin calefacción en un clima gélido, si el cargador existente no puede reconfigurarse y sustituirlo no es una opción, o si el presupuesto inicial realmente no da para más. El AGM también es la química más indulgente para una batería de uso ligero.
Preguntas frecuentes
- ¿Vale la pena el litio por su precio en una autocaravana?
- En la mayoría de las instalaciones sí, porque el coste por amperio-hora utilizable a lo largo de la vida de la batería suele ser inferior al del AGM y el ahorro de peso es notable. El cálculo cambia si la batería se usa poco o si el cargador existente no puede reconfigurarse.
- ¿Puedo mezclar baterías de litio y AGM?
- No. Las dos química tienen tensiones de carga y descarga distintas y no deben conectarse en el mismo banco; hacerlo dejará una a medio cargar y sobrecargará la otra.
- ¿Puedo cargar una batería LiFePO4 con temperaturas bajo cero?
- No por debajo de unos 0 °C, salvo que la batería tenga protección de baja temperatura o calefacción integrada. Descargar con frío no supone problema; cargar en frío puede reducir la capacidad de forma permanente.
- ¿Necesito un cargador especial para litio?
- Necesita un cargador compatible con perfil de litio o con tensiones configurables. Un cargador configurado para plomo-ácido no llenará correctamente una batería de litio.
