¿Consume un cargador DC-DC con el motor parado?
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Muy poco, y no debería estar cargando en absoluto. La gama de 12V de 20A a 60A publica un consumo en reposo inferior a 0,4A, que es la carga que deja en el sistema cuando está conectado pero no cargando. Lo que protege a una autocaravana aparcada no es esa cifra por sí sola, sino la disposición del control: la gama DD publica un control por conmutador remoto externo para la carga, así que el cargador espera al motor en lugar de funcionar siempre que el cable tenga tensión.
Qué significa «en reposo» en un cargador
Un cargador tiene tres estados que conviene distinguir. Puede estar convirtiendo y entregando corriente de carga, puede estar conectado y a la espera con su electrónica viva, o puede estar aislado y no consumir nada. La cifra publicada de menos de 0,4A en la gama de 12V de 20A a 60A describe el estado intermedio, y es lo bastante pequeña como para que una batería auxiliar sana tarde semanas en notarla.
La señal de control es lo que importa
- La gama DD publica un control por conmutador remoto externo para la carga, que es como la instalación hace que el cargador espere al motor.
- Si ese control está puenteado o alimentado desde un circuito permanentemente con tensión, el cargador deja de decidir cuándo trabajar y la pequeña cifra de reposo deja de ser el número relevante.
- En la gama de 12V de 20A a 60A la ventana de entrada publicada es de 8V a 16V, con corte por baja tensión a 8V y reinicio a 10V. Esas cifras describen el comportamiento de carga, no una forma de proteger la batería frente al consumo permanente.
- Un cargador instalado de modo que pueda cargar con el motor parado es lo primero que hay que buscar cuando una batería auxiliar se vacía con la autocaravana aparcada.
Sumando con honestidad
Un consumo permanente inferior a 0,4A son unos diez amperios-hora al día, y una batería auxiliar de cualquier tamaño útil aguanta eso mucho tiempo. La misma aritmética aplicada a un inversor dejado encendido, o a una nevera funcionando, da un número un orden de magnitud mayor, y por eso esas son las cargas que merece la pena apagar y el cargador no.
- Menos de 0,4A es la cifra publicada para la gama de 12V de 20A a 60A.
- La gama DD no publica una cifra equivalente en reposo, así que la citamos como ausente y no como cero.
- Si el consumo permanente medido es muy superior a la cifra publicada, hay algo más conectado, o el cargador no está realmente en reposo.
Lo que la gama no publica
Publicamos el consumo en reposo de una gama y ninguna curva de consumo de las dos. Toma la cifra como un límite de diseño de esa gama y no como una medición de tu unidad concreta, y mide el consumo real en la batería si el número importa para tu plan de almacenamiento.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto consume un cargador DC-DC cuando no está cargando?
- Menos de 0,4A es el consumo en reposo que publica la gama de 12V de 20A a 60A. Es la carga mientras está conectado y a la espera, una carga pequeña para una batería auxiliar y un número muy distinto del de una corriente de carga.
- ¿Me vaciará el cargador la batería durante el invierno?
- No por su consumo en reposo en la gama que lo publica, porque la cifra es pequeña. El riesgo real en una autocaravana guardada es un circuito de carga que todavía puede funcionar con el motor parado, así que revisa el cableado de control y desconecta el banco si el vehículo va a estar meses parado.
- ¿Debería poner un interruptor general al cargador?
- Es una medida razonable para almacenamientos largos, y además es la forma honesta de comprobar la causa de un consumo: aísla el cargador y mira si el consumo permanente desaparece. Solo recuerda que el circuito de control del cargador es quien debería estar haciendo ese trabajo.
- ¿Consume el ventilador o la pantalla en reposo?
- La cifra publicada cubre la unidad completa en su estado de reposo, incluido lo que necesite para estar lista. No publicamos el reparto entre la electrónica, la pantalla y el resto dentro de ese número.
