¿Se puede usar un inversor RV mientras se conduce?

El inversor nunca ve el motor

Un inversor es una carga para la batería, y eso no cambia cuando el motor arranca. Lo que añade el motor es una vía de carga a través de un cargador DC-DC o de un sistema de carga dividida, que rellena la batería mientras el inversor la vacía. Nada del comportamiento del inversor depende de que el vehículo se mueva, así que valen las mismas reglas que con el vehículo parado: la corriente continua tiene que salir de la batería, y la cifra declarada de la batería marca el techo.

Dónde se nota la diferencia

• Una carga pequeña de alterna en marcha, como el cargador de un portátil, una olla de cocción lenta o una cafetera, cabe de sobra dentro de lo que una vía de carga puede reponer, así que la batería apenas la nota.
• Un hervidor o un microondas son consumos cortos y fuertes. Los lleva la batería, y el alternador los repone después en lugar de suministrarlos mientras ocurren.
• Una carga de 3000 W son unos 260 A a 12 V una vez contadas las pérdidas de conversión, y ninguna entrada de alternador que publiquemos se acerca a esa cifra. A ese tamaño, quien trabaja es la batería y la vía de carga es un rellenado.
• Los mismos 3000 W sobre un banco de 24 V reducen la corriente a la mitad, que es el único cambio que hace fáciles en marcha las cargas pesadas.

Qué cubren las cifras publicadas

Dos cifras publicadas ordenan el panorama. La gama de cargadores DC-DC publica una entrada de alternador de 40 A, 60 A y 100 A según el modelo, y la batería LiFePO4 de 12,8 V y 200 Ah publica 200 A de descarga continua. Cargar a 100 A mientras una carga de 1000 W consume algo más de 80 A deja un saldo de carga modesta en lugar de una descarga fuerte; una carga de 3000 W lleva esa misma aritmética muy hacia la descarga, y eso es una pregunta para el banco y no para el motor.

Puntos prácticos para conducir con carga

• Ponga las cargas pesadas con el vehículo a velocidad de crucero y no al ralentí, donde la mayoría de los alternadores entregan una fracción de su salida nominal.
• Dimensione el lado de continua para el consumo completo del inversor y no para la corriente de carga: el cable y el fusible ven el mayor de los dos.
• Vigile la tensión de la batería bajo carga igual que lo haría con el vehículo parado. Una vía de carga sube la tensión en reposo, pero no puede ocultar un cable o una conexión que se dejan tensión por el camino.
• Los requisitos de montaje, ventilación y espacio libre del inversor no cambian por circular, así que no hay que reconfigurar nada para viajar.