¿Cuántos días puede estar una autocaravana fuera de red?
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En un día soleado, la respuesta es la energía útil de la batería dividida por el consumo diario, con el campo solar cubriendo parte de la carga mientras tanto. En un día gris se aplica la misma división pero el campo aporta una fracción de su potencia nominal, así que el banco se descarga. Por eso la cifra que decide un viaje no es la del día soleado, sino cuántos días grises consecutivos aguanta la batería: eso es lo que deja a la gente tirada.
La aritmética del día soleado
Tome la energía publicada de la batería en kilovatios-hora, decida qué profundidad de descarga está dispuesto a usar y divida por su consumo diario. Nuestra batería de 12,8 V y 200 Ah publica 2,56 kWh, así que a plena profundidad de descarga y con un consumo diario de 1,2 kWh cubre unos dos días sin aportación alguna, y en la práctica algo más, porque el campo solar contribuye durante el día.
Fíjese en lo que ese cálculo no incluye: las pérdidas del inversor, que convierten energía almacenada en calor, y el hecho de que la última parte de la capacidad de una batería cuesta más de extraer que la primera. Trate el resultado como un límite superior y reste un margen.
La versión para días grises
En un día cubierto, un campo plano en el techo produce una fracción pequeña de su potencia nominal, y cuánto de pequeña depende de la nubosidad, de la temperatura del panel y del ángulo. No hay un factor de corrección único que merezca citarse, porque dos furgonetas lado a lado medirán cifras distintas. Lo que sí puede hacer es medir la producción de su propio campo un día gris y usar esa lectura en lugar de la potencia nominal.
Este es el número contra el que casi ningún sistema se diseña, y es la razón por la que una furgoneta que funciona todo el verano se queda sin energía en noviembre.
El tercer día es el que importa
Un solo día gris cuesta poco si el sol vuelve; tres seguidos son lo que vacía un banco dimensionado con la cifra del día soleado. Así que la pregunta de diseño no es cuántos días puede estar fuera de red, sino cuánto dura la racha de mal tiempo más larga en los viajes que realmente hace.
Si la respuesta honesta es que quiere pasar una semana de lluvia, lo más barato casi nunca es más batería. Es una forma de cargar por otra vía —conducir, un cargador CC-CC o un generador—, porque una batería comprada para cubrir una semana de lluvia pasa las otras cincuenta sin usarse.
Un ejemplo resuelto con las hipótesis a la vista
| Hipótesis | Valor | Por qué ese valor |
|---|---|---|
| Batería | 2,56 kWh publicados | LiFePO4 de 12,8 V y 200 Ah |
| Profundidad de descarga usada | 80 % | Deja margen y alarga la vida en ciclos |
| Energía útil | 2,05 kWh | 2,56 × 0,80 |
| Consumo diario | 1,2 kWh | Medido, no estimado |
| Días soleados cubiertos | unos 1,7 días | 2,05 ÷ 1,2, antes de la aportación solar |
| Producción del campo un día gris | 0,3 kWh al día | Su propia medición, no la potencia nominal |
| Descarga neta en un día gris | 0,9 kWh | 1,2 menos 0,3 |
| Días grises cubiertos | unos 2,3 días | 2,05 ÷ 0,9 |
Tres formas de ampliarlo, de la más barata a la más cara
- Recortar consumo: el kilovatio-hora más barato es el que se deja de usar, y un inversor apagado por la noche no cuesta nada
- Añadir carga que ya tiene: un cargador CC-CC convierte horas de conducción en energía de batería, y la mayoría de las furgonetas conducen más de lo que cree
- Añadir batería: eficaz y lo más caro por día de autonomía ganado, porque esa capacidad solo se usa con mal tiempo
Preguntas frecuentes
- ¿Puede una autocaravana funcionar indefinidamente con solar?
- En un clima soleado y con consumo moderado, un campo bien dimensionado puede seguir el ritmo del uso diario indefinidamente, porque la batería solo tiene que cubrir la noche. El límite es la racha de mal tiempo, no el día medio.
- ¿Cuánto reduce la producción solar la nubosidad?
- Bastante, y en una proporción que varía demasiado como para citarla como cifra única. Mida su propio campo un día gris y dimensione con esa lectura, no con la potencia nominal del panel.
- ¿Es mejor añadir batería o añadir paneles?
- Paneles si su problema es recuperar durante el día; batería si su problema es pasar la noche o una racha de días grises. Resuelven fallos distintos, y comprar el equivocado es la razón por la que algunos sistemas siguen decepcionando tras una mejora.
- ¿Conducir cuenta como carga?
- Sí, si la furgoneta tiene cargador CC-CC o sistema de carga por relé. Una hora de conducción puede devolver más que lo que un campo en el techo recoge un día gris, y por eso las furgonetas que viajan necesitan menos batería que las estacionarias.
