¿Cómo se instala un cargador DC-DC en una autocaravana?
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Monta el cargador cerca de la batería auxiliar, sobre una superficie sólida y seca; pon el fusible en el extremo del cable de entrada que va a la batería de arranque y no junto al cargador; conecta el cable de control que deja al cargador funcionar solo con el motor en marcha; y comprueba la polaridad antes del primer encendido. Nuestra gama DD publica una distancia entre taladros de montaje de 80mm y unas medidas de 218,1 por 154 por 72mm, suficientes para planificar la posición antes de que llegue la unidad.
Antes de taladrar nada
- Mide la unidad, no la caja. La gama DD se publica en 218,1 × 154 × 72mm con 80mm entre taladros de montaje.
- Comprueba el ambiente para el que está declarada: de −20 °C a 65 °C en la gama DD, y de −20 °C a 50 °C con humedad de hasta el 95% sin condensación en la gama de 12V de 20A a 60A.
- Lee el grado de protección con honestidad. La gama DD publica IP32, que mantiene fuera los dedos y la lluvia ligera, más que ser una unidad estanca. No la montes donde se vaya a regar o donde se acumule agua.
- Mantén el cargador cerca de la batería auxiliar. El tramo de salida es el que lleva la corriente de carga, y un tramo de salida corto es lo que permite al cargador regular en los bornes y no al final de un cable largo.
El lado de entrada
El cable que viene de la batería de arranque o de la instalación del vehículo es el que falla en los dos extremos, así que protégelo en los dos extremos. El fusible va en el origen, lo más cerca posible de la batería de arranque, para que un cortocircuito en cualquier punto del recorrido se despeje sin que el propio cable haga de fusible.
- Fusible en el extremo de la batería de arranque, dimensionado para el cable y no para el apetito del cargador.
- Lleva el positivo y el negativo juntos y hazlos cortos donde puedas; un bucle repartido por el vehículo es una antena más larga además de una resistencia más larga.
- Coloca el cable de control para que el cargador no pueda funcionar con el motor parado. La gama DD publica un control por conmutador remoto externo precisamente para eso.
- Deja que las protecciones del cargador hagan su trabajo: la gama DD publica protección contra sobrecarga, sobrecorriente y sobretemperatura, además de protección contra conexión inversa en el generador, las placas y la batería.
El primer encendido
- Comprueba la polaridad con un polímetro antes de conectar el cargador, en lugar de confiar en que la protección contra conexión inversa absorba un error.
- Configura el tipo de batería. Las dos gamas publican compatibilidad con varias químicas, y la gama DD lista perfiles para sellada, coloidal, con adición de agua, litio hierro fosfato y litio ternario.
- Vigila la primera puesta en marcha: la gama DD publica monitorización por aplicación sobre RS485, WiFi o Bluetooth, que es la forma más rápida de ver la tensión de entrada, la corriente de salida y la temperatura al arrancar el motor.
- Toca las conexiones al cabo de una hora de carga. Tibio es normal; caliente significa un terminal mal engastado o un cable escaso, y es el fallo que provoca incendios.
Lo que la ficha técnica no te dice
Las cifras publicadas cubren el cargador, no tu vehículo. La capacidad del alternador, el cable que ya existe en la instalación y el fusible que ya está puesto son propios del vehículo, y la gama de 12V de 20A a 60A no publica ningún grado de protección de entrada, así que su entorno es una decisión tuya y no un dato dado.
Preguntas frecuentes
- ¿Dónde debe montarse un cargador DC-DC?
- Cerca de la batería auxiliar, sobre una superficie sólida y seca, respetando la distancia entre taladros publicada. La cercanía importa porque el lado de salida lleva toda la corriente de carga, y cuanto más corto sea ese tramo, más tensión regulada del cargador llega a la batería.
- ¿El fusible va en la batería de arranque o en el cargador?
- En la batería de arranque, lo más cerca posible del origen. Un fusible junto al cargador protege al cargador, mientras que un fusible en el origen protege el cable, y el cable es la parte que puede convertir un cortocircuito en un incendio.
- ¿Puedo dejar el cargador conectado todo el tiempo?
- La gama publicada está pensada para instalarse de forma permanente. Lo que no debe ser permanente es cargar con el motor parado, que es justo lo que evita el control por conmutador remoto externo de la gama DD.
- ¿Es suficiente IP32 para una autocaravana?
- IP32 mantiene fuera los dedos y la lluvia ligera, y es el grado que publica la gama DD. Es un grado para una ubicación interior seca, no para un paso de rueda ni para una posición que reciba salpicaduras.
