Solar y alternador a la vez: cómo funciona la carga de doble entrada
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Dos fuentes pueden cargar la misma batería a la vez, y la razón por la que normalmente se mantienen separadas tiene más que ver con el alternador que con la batería. Un alternador convencional mantiene una salida bastante estable — la ventana publicada para uno tradicional es de 13,2–16 V en un sistema de 12 V —, pero un alternador inteligente moderno varía su tensión para satisfacer a la gestión del motor y puede quedarse muy por debajo, que es el motivo de que una segunda batería cargada directamente desde él a menudo no llegue nunca a llenarse. Un cargador de doble entrada lee las dos fuentes, convierte cada una a la tensión que necesita la batería de ocio y toma corriente de ambas a la vez, de modo que la placa y el alternador se suman en lugar de competir. SUYEEGO fabrica la gama en versiones de 40 A y 60 A, con detección automática de 12 V a 48 V y una sola unidad que acepta tanto la ventana de un alternador tradicional como la de uno inteligente.
Por qué parece que las dos fuentes se pelean
Una batería acepta corriente según la diferencia entre la tensión que se le ofrece y la suya propia. Ese único hecho explica casi toda la confusión. Dos fuentes conectadas a la misma batería no están en conflicto: la batería simplemente toma corriente de la que ofrece más tensión, y la otra aporta poco o nada. El resultado es una tensión de carga fijada por accidente en lugar de por diseño, y ninguna de las dos fuentes aplicando el perfil para el que se construyó su electrónica.
El alternador empeora la situación. Su salida no son 14,4 V fijos. Un alternador tradicional trabaja en algún punto de una ventana de 13,2–16 V en un sistema de 12 V, y uno inteligente trabaja en una ventana deliberadamente más amplia, de 12–16 V, porque la unidad de control del motor usa la tensión para gestionar la carga y la recuperación. Una batería de ocio tiene que ser llevada a una tensión concreta y mantenida ahí; una fuente que pasa parte de su vida por debajo de esa cifra llenará la batería despacio o no la llenará.
- Un regulador solar independiente y un relé de carga pueden estar conectados a la vez y no se romperá nada, pero la batería acabará a la tensión que en ese momento esté entregando la fuente más fuerte.
- Si el regulador solar aplica su propio perfil de carga mientras el alternador mantiene otra tensión, el mejor perfil queda simplemente anulado.
- Con un alternador inteligente, la tensión puede caer lo suficiente para que el alternador no aporte nada mientras conduce, que es justo lo contrario de lo que se ha pagado.
Qué hace distinto un cargador de doble entrada
Un equipo de doble entrada sustituye dos aparatos por uno y, más útil todavía, decide cómo se reparten el trabajo las dos fuentes. La ficha publicada de la gama de SUYEEGO describe el lado solar como un seguidor MPPT reductor de tensión con una eficiencia de seguimiento superior al 99%, y el lado del alternador como conversión elevadora, reductora o elevadora-reductora, que es lo que le permite aceptar una entrada desde la ventana tradicional hasta la inteligente más baja y producir igualmente la tensión de carga correcta. La eficiencia de conversión de carga se declara en el 98%.
| Especificación | DD4048 | DD6048 |
|---|---|---|
| Corriente máxima de entrada fotovoltaica | 20 A | 40 A |
| Tensión máxima de circuito abierto fotovoltaica | 80 V | 80 V |
| Corriente máxima de entrada del alternador | 20 A | 20 A |
| Corriente máxima de carga a la batería de ocio | 40 A | 60 A |
| Tensión de la batería de ocio, automática | 12 / 24 / 36 / 48 V (rango 9–60 V) | 12 / 24 / 36 / 48 V (rango 9–60 V) |
| Eficiencia de seguimiento MPPT | >99% | >99% |
| Eficiencia de conversión de carga | 98% | 98% |
Cargar la batería de arranque desde la placa
El mismo equipo puede pasar una pequeña carga a la batería de arranque desde el campo solar: 10 A publicados en el modelo de 40 A y 20 A en el de 60 A. Es una función de mantenimiento, no una herramienta de rescate. Mantiene al día la batería de arranque de un vehículo parado, que es un problema real en vehículos que pasan semanas sin moverse, pero no está pensada para recuperar una batería de arranque descargada, y la ficha indica que la batería de arranque debe ser de plomo-ácido.
Para un vehículo que pasa largos periodos parado, esa sola función elimina la tarea habitual del cargador de mantenimiento y el cable de red. Para uno que se conduce cada pocos días, marca muy poca diferencia.
Qué comprobar antes de elegirlo
- El campo solar tiene que quedarse por debajo del límite de 80 V de circuito abierto. Esa cifra se cuenta con las placas en serie a su temperatura más fría, no a la temperatura agradable a la que se miden (véase la guía de serie y paralelo).
- El lado del alternador acepta un máximo de 20 A de corriente de entrada, así que el techo lo fija lo que el alternador pueda dar, no su tamaño nominal.
- El tipo de batería de ocio tiene que ser uno de los que el equipo admite: la lista publicada cubre sellada, coloidal, con adición de agua, litio-ferrofosfato, litio ternario y personalizada.
- El equipo tiene grado de protección IP32 y está especificado de −20 °C a 65 °C, con 218,1 × 154 × 72 mm y 80 mm entre taladros de montaje, lo que decide dónde puede instalarse.
- El monitorizado es opcional y no de serie: RS485, WiFi o Bluetooth según la versión solicitada.
SUYEEGO fabrica este cargador para que un vehículo que hace muchos kilómetros y luego acampa sin red no tenga que elegir entre sus dos fuentes. Díganos qué alternador tiene y qué campo solar está planeando, y le diremos si la versión de 40 A o la de 60 A es la adecuada.
Preguntas frecuentes
- ¿Pueden cargar la batería a la vez la placa solar y el alternador?
- Sí. Un cargador de doble entrada está construido para tomar corriente de las dos fuentes a la vez y presentar a la batería una única carga gestionada, en lugar de dejar que sean ellas las que fijen la tensión por accidente.
- ¿Sigue haciendo falta un regulador solar con un cargador de doble entrada?
- No. El regulador MPPT va dentro del equipo, así que un segundo regulador sobre el mismo campo solar competiría con él en lugar de sumarse.
- ¿Un cargador de doble entrada carga también la batería de arranque?
- Puede pasar una pequeña corriente fotovoltaica a la batería de arranque, 10 A en el modelo de 40 A y 20 A en el de 60 A, suficiente para mantenerla al día. La ficha publicada exige que la batería de arranque sea de plomo-ácido.
- ¿Es mejor un cargador de doble entrada que un cargador DC-DC más un regulador solar?
- Es un solo equipo en lugar de dos, y decide cómo se reparten el trabajo las fuentes en lugar de dejarlas fijar la tensión entre ellas. Si el campo solar ya tiene un regulador con el que está contento, puede que lo único que falte sea un cargador DC-DC.
