¿Necesita un inversor de autocaravana una conmutación de fuentes?
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Merece la pena si quieres que los mismos enchufes funcionen con cualquiera de las dos fuentes sin mover clavijas. La conmutación selecciona una fuente cada vez —red exterior o inversor— de modo que nunca puedan coincidir, y puede ser manual o automática. Sin ella, la solución es más simple y más barata: un enchufe dedicado alimentado solo por el inversor, que es lo que usan muchas conversiones pequeñas. Lo que aporta la conmutación es comodidad y la posibilidad de dejar aparatos enchufados.
Qué hace exactamente una conmutación
El dispositivo se sitúa entre dos fuentes posibles y una carga. Cuando el vehículo está conectado a la red, la carga funciona con la red; cuando no lo está, funciona con el inversor. Su segunda función es la más importante: mantener las dos fuentes separadas. La salida del inversor está viva siempre que el equipo está encendido y no debe conectarse nunca a una toma exterior que también esté viva.
Manual o automática
- Manual: un interruptor físico o una clavija que se mueve a mano. Barata, evidente e imposible de equivocar si está bien etiquetada.
- Automática: un relé que detecta la conexión exterior y cambia solo, de modo que el vehículo se comporta como una casa con alimentación de respaldo.
- Integrada: algunos inversores-cargadores incluyen el relé de conmutación y el cargador en la misma caja, que es la opción más ordenada y la más cara.
- Sea cual sea, la conmutación debe estar dimensionada para la corriente que consumirán los enchufes, no solo para la potencia del inversor.
La alternativa más simple
Muchas conversiones prescinden de la conmutación y montan un único enchufe alimentado solo por el inversor, señalizado como tal. No se puede dejar nada enchufado por error, el cableado es corto y el coste es una fracción del de una conmutación automática. El precio a pagar es que lo que esté en ese enchufe hay que moverlo a un enchufe de red cuando el vehículo se conecta.
Mantener las dos fuentes separadas
Nunca conectes la salida del inversor a la toma exterior del vehículo. Hacerlo pondría tensión de red en los contactos de la toma, lo que es peligroso para quien manipule el cable y destructivo para lo que haya conectado al otro lado. La conmutación o un enclavamiento correcto son el mecanismo que lo impide. Los requisitos de puesta a tierra y de quién puede realizar el trabajo de alterna varían según país y tipo de vehículo, así que la referencia es la normativa local aplicable.
Lo que publica la gama
La gama de inversores SYGG-FSC cubre de 1000 W a 3000 W con entrada de 12 V o 24 V de continua, salida de 110 V o 220 V con 50 Hz o 60 Hz bajo pedido, potencia de pico del doble de la continua, rendimiento superior al 95 % y alarma de baja tensión a 10,5 V con corte a 10 V en un banco de 12 V. La gama es un inversor puro: la conmutación es una pieza aparte de la instalación y se elige junto con el cableado de alterna, no con el inversor.
Preguntas frecuentes
- ¿Puedo enchufar el inversor a la toma exterior del vehículo?
- Nunca. Eso pondría la salida viva del inversor en los contactos de la toma, con los que puede entrar en contacto cualquiera que manipule el cable de conexión, y puede destruir equipos conectados al otro lado. La red y la salida del inversor tienen que mantenerse separadas mediante una conmutación o un enclavamiento.
- ¿Todos los inversores llevan conmutación incorporada?
- No. Muchos inversores se suministran como un equipo de continua a alterna sin ninguna conmutación, y el cambio de fuente se añade aparte. Los que la incluyen suelen describirse como inversores-cargadores o como equipos con relé de conmutación incorporado.
- ¿La conmutación carga la batería?
- No. Solo cambia el camino de alterna entre dos fuentes. La carga desde la red la hace un cargador o un convertidor, que en un inversor-cargador comparte caja con el inversor, pero son funciones distintas.
- ¿Puedo dejar aparatos enchufados con una conmutación automática?
- Esa es su razón de ser. Con cambio automático los enchufes siguen funcionando al desconectar la conexión exterior, así que un frigorífico o un cargador enchufado a un enchufe del vehículo continúa. Lo que no hace es darte más energía: un aparato que funciona con el inversor sigue consumiendo de la batería.
