¿Por qué mi cargador DC-DC no carga?
7 min de lectura
Repasa antes las condiciones que publica el propio cargador que dar por hecho que ha fallado: que no llegue señal de control del motor, un fusible fundido o flojo en la entrada, una tensión de entrada por debajo del corte, una tensión de placa que no ha subido lo suficiente por encima de la batería, una unidad caliente que reduce su salida, o una batería que simplemente está llena. En la gama de 12V de 20A a 60A las cifras publicadas son corte por baja tensión a 8V con reinicio a 10V, y apagado por alta tensión a 16V con reinicio a 15,5V.
Empieza por la señal, no por el cargador
Un cargador DC-DC no debe cargar siempre que el cable tenga tensión: espera al motor. La gama DD publica un control por conmutador remoto externo para la carga, así que si ese cable falta, está suelto o no conmuta, el cargador se quedará ahí pareciendo muerto mientras el alternador funciona perfectamente.
Los umbrales publicados que detienen la carga
| Condición | Cifra publicada | Qué se ve |
|---|---|---|
| Entrada demasiado baja | Corte a 8V, reinicio a 10V (gama de 12V) | La carga se detiene y se reanuda cuando la entrada se recupera |
| Entrada demasiado alta | Apagado a 16V, reinicio a 15,5V (gama de 12V) | La carga se detiene tras un arranque con pinzas o un regulador defectuoso |
| Placa por debajo de la batería | La placa debe superar la tensión de la batería en 2V (gama DD) | No hay carga solar con poca luz, y es correcto |
| Unidad caliente | Reducción de potencia por temperatura publicada en la gama DD | La salida baja en un día caluroso o en un armario cerrado |
| Batería llena | Perfil en tres etapas | La corriente cae casi a cero al final de la carga |
| Noche | Protección antirretorno nocturna (gama DD) | La entrada solar se detiene cada tarde, por diseño |
Comprobaciones en orden
- Primero el cable de control: ¿está, y cambia de estado con el contacto?
- Después fusibles y terminales: un fusible fundido o un engaste suelto reproducen un cargador intermitente.
- Tercero la tensión de entrada, medida en los bornes del propio cargador y con todo conectado. Compárala con las cifras publicadas de corte y reinicio, no con lo que diga el salpicadero.
- Cuarto la tensión de placa, si la unidad tiene entrada solar: tiene que superar en 2V a la batería auxiliar para que el lado solar arranque.
- Quinto la temperatura: la reducción de potencia es un comportamiento publicado, así que un cargador en un armario cerrado un día caluroso bajando su salida está haciendo lo que debe.
- Por último el estado de la batería: una batería en absorción o flotación acepta poca corriente, y eso es el perfil terminando y no el cargador fallando.
La protección en la que no conviene confiar
La protección contra conexión inversa está publicada en las entradas de generador, placa y batería de las dos gamas, y normalmente salvará la unidad de un error. No es un método de puesta en marcha, así que comprueba la polaridad con un polímetro antes de conectar y no después. Si el cargador está realmente muerto con la señal de control presente, la tensión de entrada dentro de la ventana publicada y la unidad fría, entonces lo que queda está dentro de la caja y el siguiente paso honesto es escribirnos.
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué mi cargador DC-DC solo carga a veces?
- Un comportamiento intermitente suele seguir a una causa intermitente: un cable de control que no hace contacto, un portafusibles con la tapa floja, o una tensión de entrada que baila alrededor de las cifras publicadas de corte y reinicio. Mide en los bornes del cargador mientras falla, no después.
- Ayer funcionaba y hoy no, sin tocar nada. ¿Y ahora?
- La temperatura y el estado de la batería son las dos condiciones que cambian sin que nadie toque nada. Comprueba si el armario se ha calentado y si la batería auxiliar está ya casi llena antes de ponerte a probar el cargador.
- ¿Se detiene un cargador DC-DC cuando la batería está llena?
- Termina la carga en lugar de pararse de golpe. El perfil de tres etapas pasa de carga inicial a absorción y luego a flotación, y la corriente en flotación es pequeña por diseño porque a la batería no le queda nada que aceptar.
- ¿Puede un fusible fundido ser toda la historia?
- A menudo sí. El fusible de entrada es la pieza que falla primero cuando hay un problema en otro punto del recorrido, así que cámbialo una vez y busca la causa. Un fusible que se funde dos veces significa que has encontrado un síntoma y no el fallo.
