¿Qué tamaño de cargador DC-DC necesito para una batería auxiliar?
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Parta de la batería, no del vehículo. Un cargador solo puede entregar lo que la batería acepte en ese momento, así que una unidad mayor no fuerza más corriente en una batería llena, fría o ya cerca de su límite de aceptación. La pregunta práctica es con qué rapidez quiere reponer lo que consume, y se responde con las opciones publicadas: 20A, 30A, 40A y 60A en la gama de 12V, y 40A o 60A en la gama DD.
La batería pone el techo
La corriente de carga no es algo que un cargador decida por su cuenta. Es el resultado de una tensión que el cargador aplica y de la corriente que la batería acepta en respuesta, y esa aceptación cambia con la química, el estado de carga y la temperatura. Una batería de litio casi llena y una batería fría aceptan bastante menos que esa misma batería a media carga y en temperatura.
Por eso los datos de la propia batería son la autoridad sobre el límite superior, y por eso no publicamos una proporción recomendada entre corriente de carga y capacidad del banco. Dos bancos con la misma capacidad en amperios-hora pueden tener límites de aceptación completamente distintos, y citar un único porcentaje sería inventar una cifra que el fabricante de la batería no ha respaldado.
Lo que ofrece la gama de 12V
La gama de 12V se publica como cuatro modelos, y cada uno asocia una corriente de carga a una potencia de salida. Ambas cifras describen la misma unidad desde ángulos distintos, y la potencia de salida es la que importa cuando se compara lo que el cargador pide al vehículo.
| Corriente de carga | Potencia de salida |
|---|---|
| 20A | 250W |
| 30A | 360W |
| 40A | 500W |
| 60A | 750W |
La gama DD cubre una franja más estrecha y más alta del mismo terreno: 40A o 60A de corriente máxima de carga, con un rango de tensión de batería auxiliar de 9V a 60V. Existe para instalaciones que quieren que el alternador y el campo solar alimenten el mismo banco desde una sola caja en lugar de dos.
El tiempo de carga es la otra mitad de la pregunta
La razón para querer un cargador mayor casi siempre es el tiempo, y la aritmética es fácil de enunciar y fácil de sobrevalorar. Una unidad de 60A, sobre un banco que acepte 60A, devuelve 60 amperios-hora en una hora de conducción. Esa misma hora a 20A devuelve un tercio. La complicación es que la primera cifra solo se sostiene mientras la batería acepta todo lo que el cargador puede dar.
- La fase bulk es la parte en la que el límite lo pone la potencia del cargador, y es la que llena la mayor parte de la capacidad.
- La fase de absorción que sigue la marca la batería, no el cargador, así que una unidad de 40A y otra de 60A pueden pasar un tiempo parecido en ella.
- Un trayecto diario corto pasa casi todo el rato en bulk, que es donde la unidad mayor se gana su sitio.
- Un trayecto largo llega a absorción en cualquiera de los dos casos, así que la diferencia entre ambos tamaños se estrecha a medida que el viaje se alarga.
No se pase del vehículo
El otro extremo del cargador también tiene límites. La gama de 12V publica una entrada nominal de 12V con una ventana de entrada de 8V a 16V. La gama DD publica su lado generador por separado, con una tensión máxima de entrada de generador de 80V y una corriente máxima de entrada de generador de 20A en tensiones de sistema de generador de 12V, 24V, 36V y 48V.
Cuánta capacidad libre tiene su alternador es una pregunta sobre su vehículo y no sobre el cargador, y es la que conviene resolver antes de elegir el modelo mayor. Tratamos el lado del alternador en su propia guía.
Lo que no publicamos
Publicamos corriente de carga y potencia de salida para las dos gamas. No publicamos una curva de aceptación de carga para ninguna de ellas, ni una proporción recomendada entre corriente de carga y capacidad, ni una tabla que asocie un tamaño de banco a un modelo. Serían nuestras cifras ocupando el lugar de las de su batería, y las de su batería son las que mandan.
Preguntas frecuentes
- ¿Un cargador DC-DC más grande es siempre mejor?
- No. La aceptación de la batería determina lo que realmente circula, así que una unidad muy por encima de lo que el banco admite no aporta nada en la fase de absorción y exige más del alternador durante todo el proceso. Dimensione para la fase bulk que quiere y compruebe que el vehículo puede alimentarla.
- ¿Puedo poner un cargador de 60A a una batería auxiliar pequeña?
- La batería limitará la corriente que acepta, así que el cargador no le forzará 60A. Las restricciones reales son si su alternador puede aportar la entrada que el cargador pide, y qué corriente máxima de carga permite el fabricante de la batería. Esa última cifra es suya, no nuestra.
- ¿Sustituye un cargador DC-DC a un regulador solar?
- No, hacen trabajos distintos. Un cargador trabaja desde el alternador mientras el motor gira y un regulador solar trabaja desde el campo siempre que hay luz. La gama DD reúne ambos en una sola unidad, con MPPT en la entrada solar, lo que es una decisión de producto distinta de elegir entre uno u otro.
- ¿Qué tamaño carga más rápido una batería de litio de 100Ah?
- El mayor que la batería acepte y el vehículo pueda alimentar, que en nuestras gamas significa 60A. Cuánto de eso toma realmente la batería depende de su estado de carga y de su temperatura, y no publicamos una curva de aceptación que permita prometer un tiempo total de carga.
